Hace poco notaba que las nuevas adquisiciones del metrobús de la CDMX incluían unidades cuya apertura de puertas es hacia afuera de la unidad, no hacia adentro.

Tiempo de no viajar en el @MetrobusCDMX. Veo nuevas unidades cuyas puertas abren por fuera. Desde su inicio así debieron ser. Quien sabe quien tuvo esa gran idea de adquirir unidades cuya apertura de puertas era al Interior de unidades que se sabía irían atestadas.

— Dr. Edu 🐾 (@dreduphd) November 11, 2021

Según yo, ya había escrito o tuiteado algo al respecto pero no puedo encontrarlo. Es que resulta inverosímil que una de las ciudades más grandes del mundo, pionera en varias cosas del transporte masivo, adquiriera unidades cuyas puertas se abrirían hacia adentro en un transporte que debió haberse previsto se saturaría con facilidad. Pensar que habría espacio para que éstas pudieran abrirse es negligencia. No es de extrañar que se presentaran frecuentes problemas con el mecanismo de éstas en poco tiempo y una constante de problemas que ha persistido por mucho tiempo y quién sabe que accidentes no habrá causado

Es común y frecuente que las puertas del @MetrobusCDMX se atoren. La pregunta obligada es, ¿qué hace la gerencia del @MetrobusCDMX al respecto?

— Dr. Edu 🐾 (@dreduphd) December 12, 2019

El día que escribo esta entrada regresaba con mi hijos de su vacunación anti COVID-19. Nos tocó una de estas unidades. Mi hija notó el mecanismo de las puertas. Sin que le dijera algo al respecto ella me compartió su opinión a favor de esto, se le hicieron mejor (así como una buena idea) el que no abrieran al interior de la unidad. Terminó su comentario diciéndome «se nota que quienes compraron las primera unidades no usaban transporte público.»

Si una adolescente poco experimentada en el via crucis de la saturación del transporte y en el calvario de las «horas pico» formula algo que su sentido común le indica es lo correcto, ¿qué clase de individuos conforman la administración publica, comités de cooperativas, empresas privadas y demás organizaciones que toman las decisiones sobre la infraestructura de la CDMX? Sí, no dudo que habrá quien diga «seguramente eran más baratos», «es que no había esa tecnología entonces» y excusas similares. No creo que ninguna se sostenga. La tecnología e idea de puertas que abrieran hacia afuera ya existía cuando se instauró el Metrobús. El costo podía ser menor pero los responsable de la toma de decisiones debían entender lo que ello implicaba. No creo sinceramente que hubiera excusa al respecto. Y no creo equivocarme.