Si bien esto podrá calmar a las masas, para mi la única reducción de riesgo se dará cuando le pongan baño a las cabinas o los aviones sean automatizados con un grado de inteligencia que les permita un cierto grado de "consciencia" sobre su carga, integridad y su entorno.
380 Commerce, communications & transportation
De cultura e infraestructura vial (18)
Al respecto de la aplicación de sanciones e impartición de justicia, creo que es importante el mencionar que, tanto para combatir el el anacronismo que padece nuestro sistema de justicia como luchar contra el abuso y corrupción de policías e infractores, la mejor vía es la de la automatización. Mientras menos participe un ser humano, mejor.
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De cultura e infraestructura vial (17)
Aunque he escrito mucho sobre la reglamentación vial, creo que es conveniente exponer algunos puntos más. En esencia, lo discutido hasta el momento puede resumirse en: "reglamento que no se aplica reglamento que no sirve."
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De cultura e infraestructura vial (16)
Las acciones que son reguladas por un ordenamiento deben aplicarse y darse el tiempo apropiado para que surtan efecto. El principal problema aquí es que en muchos de estos casos no hay un estudio detrás que sustente esta decisiones. Muchas son tomadas por opinión o "sentimiento". Ni siquiera hay un razonamiento en muchas de éstas que sustenten las decisiones tomadas. Como escribía al inicio, el problema con los legisladores es que su único producto es la ley y no consideran el no es hasta que logran un cambio social o cultural que logran producir algo.
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De cultura e infraestructura vial (15)
¿De qué sirve un nuevo reglamento si éste no está acorde con la realidad o no se aplicará?
Dr. Edu 